全省最大盾构机“厦金号”破土始发

　　厦金大桥环岛路隧道主线(zhǔxiàn)长3.29公里

盾构隧道左线(zuǒxiàn)1.33公里右线1.04公里

　　台海网6月9日讯 （海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员(tōngxùnyuán) 汪智齐）6月8日上午，随着刀盘缓缓转动，福建省最大直径盾构机(jī)“厦金号”在(zài)厦门思明区观音山破土始发，标志着厦金大桥（厦门段）环岛路隧道正式进入(jìnrù)盾构掘进阶段。这一关键节点(jiédiǎn)的突破，为这条连通两岸的战略性通道按下“加速键”。

　　该隧道起于思明区环岛路与会展北路(běilù)交叉口，止于观音山互通沙滩桥，主线长3.29公里，包括(bāokuò)盾构、明挖隧道。盾构隧道左右线分别为1.33公里与1.04公里，为双向六车道(chēdào)，设计时速80公里，也是目前省内截断面最大的(de)隧道。

　　此次率先动工(dònggōng)的右线隧道全长1.04公里，预计每日可掘进4—6米。厦门(xiàmén)路桥工程(gōngchéng)公司厦金大桥（厦门段）A4标段经理郑联枭介绍，项目施工(shīgōng)面临“螺蛳壳里做道场(dàochǎng)”的挑战——隧道最小曲线半径仅715米，左右(zuǒyòu)线最小净距5米，且紧贴海岸线，地下水位高、岩层起伏剧烈，犹如在“豆腐里挖洞”。为此，为其量身定制了直径16.15米的“厦金号”泥水平衡盾构机，重约5100吨，配备带压复合刀盘、同步(tóngbù)双液注浆等尖端技术，能(néng)实时监测刀具磨损、自动调整盾尾间隙，堪称“最强大脑”。

　　中铁十四局总工程师邵振新介绍(jièshào)，“厦金号”应用了箱涵拼装定位系统，误差控制在毫米级；第四代同步注浆技术能瞬间凝固浆液(jiāngyè)，有效(yǒuxiào)防止隧道上浮；智慧指挥中心则24小时(xiǎoshí)监控施工数据，确保安全穿越密集建筑群。

　　据悉，“厦金号”产自江苏南通，为将(jiāng)400多个(duōgè)巨型部件运抵施工现场，项目团队创新采用海陆联运方案：先通过通航论证搭建钢栈桥，再用船舶将盾构机组件运至近海，最后经陆地转运到达(dàodá)现场。

　　作为国家重大战略工程，厦金大桥（厦门段(duàn)）主线长17.34公里，未来将以(yǐ)隧道穿越思明区，再以跨海(kuàhǎi)桥梁直抵厦门翔安国际机场。

邮箱(yóuxiāng)：taihainet@163.com

热线(rèxiàn)：0592-5353158

报料、登报、维权、内容(nèiróng)合作专线